刀枪不入，对钉子免疫！——有这样厉害的轮胎？

　　轮胎是汽车唯一接触地面的部件，而且没有之一！汽车驾驶者的任何操纵指令说到底最后还是靠轮胎来表达的，无论加速还是转弯或者刹车！所以轮胎好不好在很大程度上其实也决定了车辆的操纵极限。

　　轮胎本身的性能好与不好是一回事，而轮胎“是否活着”就是另一回事了！开个玩笑哈！我们说轮胎“活着”的意思就是指它正常工作的状态而已。而我们用“死了”来描述轮胎因为出问题而无法使用的状态——比如爆胎，比较形象吧！

　　轮胎如果爆了，那什么性能都不用去提了。当然更为关键的是发生爆胎这件事本身给我们带来的巨大安全威胁。没人愿意遭遇爆胎，但是爆胎却可能发生在任何瞬间，让我们防不胜防！正是因为爆胎引发危险，因此才有了防爆胎的出现。

　　因害怕爆胎而发明的“缺气保用胎”

　　说起防爆胎，我们能想起什么？也许比较懂轮胎的车友已经想到了：缺气保用胎不就是防爆胎真正的学名么？所谓缺气保用胎就是在传统轮胎的胎侧，增加了2片非常厚实而且高硬度的弹性体。一旦轮胎爆胎失压，那么在这2片弹性体就成了支撑轮胎，不让轮胎“瘪掉”的关键。

　　不得不说，缺气保用胎是轮胎历史上一项重要的发明，此类轮胎爆胎后车辆不会明显倾斜，而是可以用低于80公里的车速慢慢驶离现场，前往就近的轮胎店。能有效的减少因爆胎而引发的伤亡。但缺气保用胎这么好，为啥用的人却很少呢？

　　先因为胎侧支撑弹性体的存在，导致此类轮胎硬度高，同样的胎压下弹跳的更厉害，吸震效果差。这就对车辆的悬挂提出了更高要求。导致能匹配缺气保用胎的车辆，悬挂都是特殊调教。普通汽车直接换缺气保用胎，舒适性就大大降低了。

　　于是乎就有一群科学家开始研究起其他提升安全的办法。缺气保用胎的思路是爆胎发生后用特殊的结构去支撑，而另一种思路则是着手研究爆胎的起因，也就是为啥会爆胎。我们知道，引起爆胎的原因有很多，比如胎压、比如老化问题，但是发生概率最高的却是尖锐物体扎破导致爆胎（比如扎钉）。

　　黑科技“自修补”防爆安全轮胎！

　　异物刺入胎面后，轮胎就开始慢速漏气，胎压不断降低；如果异物脱落，那就更糟糕了！轮胎会在瞬间失去压力而瘪掉甚至爆炸！那如果我们能发明一种不怕钉子或者其他异物扎入的轮胎岂不美哉？

　　科学家经过长期研究之后，就开发出一种特殊的纳米高分子化合物。这种特殊化合物本身如同嚼烂的口香糖一样超级粘，它可以牢牢地和橡胶粘结在一起。科学家把这种物质涂在轮胎的内则，就发明出“自修补”安全轮胎了。

　　当钉子或者其他异物扎入轮胎之后，异物会被这层高分子化合物包裹住；而异物脱落之后，高分子化合物又会自动在压力作用下渗入轮胎的漏洞，并瞬间固化从而彻底堵住漏洞。正是因为有这一层特殊化合物的存在，轮胎从此不再害怕异物刺入，自然也不再需要补胎了。

　　越来越不能小瞧的国产商品！

　　拥有这种特殊的化合物“自修补”技术的轮胎，目前国际上除了德国、法国某国际轮胎巨头之外，韩国、泰国某品牌也有类似产品。而放眼国内，有一个自主的轮胎品牌也开发出来此类产品。它就是国产老牌轮胎之一的东风轮胎（隶属于双星轮胎集团）。而DSS02就是典型案例。

　　东风DSS02除了拥有扎钉不漏不爆的特殊技能之外，其余方面的性能也基本做到了相对平衡：胎面均匀分布的细碎花纹能大大增加轮胎的抓地，而人字形钢片沟设计则能大幅度减少刹车距离。配合变节距横向沟槽设计用以降低噪音，可谓是方方面面的细节都有所照顾到。

　　随着我国综合国力的不断提升，国内企业的产品研发技术实力也得到大幅度的提升，特别是大型企业更是如此，比如华为。今天我们借用东风DSS02为例具体讲解了“自修补”技术的原理，以后我们还会继续深挖一些有技术特色的国产优秀产品。