汽车悬架101:了解四种类型的弹簧系统

开车时，轮胎会接触到不同类型的路面，包括沥青路面、坑坑洼洼的路面、减速带、砾石路面，甚至裸露的泥土地面。根据地形的好坏，汽车可以享受平稳行驶，也可以颠簸行驶。幸运的是，你的车配备了一个减震系统，不仅可以吸收不平路面的震动，还可以帮助保持轮胎接触地面，从而更好地控制车辆。

现代避震系统以四种基本设计为基础。避震系统中有四种弹簧类：叶片弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和空气弹簧。

叶片弹簧

叶片弹簧由一组由u形螺栓连接在一起的级联叶片组成。在不同叶片长度的稳定支撑下整个车辆同时保持灵活。叶弹簧最初用于马车，直到80年代末才广泛应用于汽车的后悬架，但后来被更新的系统所抛弃。

优点：叶片弹簧可以承受最重的载荷，这就是为什么它们在重型卡车和商用车中仍然很常见。

缺点：它们噪音很大，体积更大，而且比现在的系统提供了更坚固的乘坐体验。

螺旋弹簧

这是一种螺旋弹簧，基本上是一个绕轴的重型扭杆。

优点：这些弹簧可以像叶片弹簧一样承受很重的负载，而且没有伴随的噪音问题。

缺点：它们可以非常有弹性，尤其是当使用较差减震系统时，这就是为什么它们很少用于较小的车辆。它们不能承受扭矩反应和侧推力，这就是为什么它们经常与减震器配套使用，以提高可靠性和效率。

扭杆弹簧

这种类型的弹簧依赖于直钢棒的扭转特性来模拟线圈弹簧的性能。连接到车辆的控制臂上，随着控制臂对路面的反应上下移动，杆沿其长度弯曲。

优点：由于扭力杆只是金属棒，它们最大的优点是节省空间，同时允许轻松调整乘坐高度。也非常便宜，同时易于维护和更换。

缺点：扭力杆的简单性是它最大的优点也是最明显的缺点。如果悬挂系统缺乏复杂性，它将不能很好地处理颠簸。

空气弹簧

这种弹簧依靠压缩空气的体积来吸收冲击力。空气弹簧是由一个圆柱形的空气室灵活地放置在起落架和车轮之间。

优点：空气弹簧是极好的实现极其平稳的性能，帮助车辆滑行通过颠簸。如果有配备这些弹簧，汽车在行驶中简直就像漂浮在空中。

缺点：空气弹簧非常昂贵，也往往比其他悬挂部件更容易出现故障，但只要你多注意维护，问题是可以避免的。