了解为什么迈凯伦为600LT使用顶部排气装置

迈凯轮的顶部安装的排气管在600LT当然看起来很酷，但实际上有多个原因，英国品牌选择的设计。

工程师Jason Fenske解释说，他有机会与600LT的总工程师交谈，他回答了许多关于设计的问题，它是如何工作的，以及它如何与汽车的其他设计相互作用。首先，重量是设计的主要优点。

例如，杰森比较了570年代更传统的排气系统与600LT。在570年代，废气从V-8发动机的每一侧排出，经过变速器外壳，然后返回，最后从后面分离出来。在600LT中，它只是管道的一部分。排气在经过变速箱外壳后立即切断。这款车的设计有助于降低排气背压，与570相比，它的重量减轻了28磅。

接下来,空气动力学。杰森称aero是顶部排气的最大优势。与后扩压器内置后排气口的570不同，600LT的顶部安装设计不会干扰后扩压器的设计。因此，600LT的扩压器(加上它的加长长度)在高速下提供了大约220磅额外的下压力。那后翼呢?当然，顶部安装的排气通过干扰机翼来伤害下压力。

事实上,没有。杰森解释说，机翼的中心根本不做什么工作。相反，机翼的两侧是吸收新鲜空气来产生下压力的地方，下压力来自汽车的外形。相比之下，机翼的中心，由于它从顶翼上脱落，所以接收到更多的湍流。废气将空气排入机翼的一部分，而这部分根本不做什么工作，也不会产生什么影响。机翼上还覆盖了陶瓷材料，以防止排气的热量。

雨也不是设计的对手。排气口的特点是有小孔，以便排出水，这样，如果汽车在雷雨期间被雨淋，系统也不会充满水。

除了所有的工程好处，还有一个：这听起来更好。由于排气口就在司机的头部后面，更多的噪音会传到他或她的耳朵里。有一个3.8升双涡轮增压V-8提供配乐，这不是一件坏事。