什么是VTEC ?它是如何工作的?

阀门定时电子控制，更广为人知的爱好者称为VTEC。我们经常听说这个系统，但它究竟是什么?它是如何工作的?

YouTube“工程解释”背后的工程策划人詹森·芬斯克(Jason Fenske)在他最近的一期节目中谈到了这个系统，像往常一样，他以一种非常简单的方式来分解事物，哪怕是最不容易机械地理解的。

首先，很高兴知道一个汽油发动机需要四件东西：空气，燃料，压缩和火花。话虽如此，VTEC与空气部分一起工作。

在发动机中，打开多少阀门来让空气进入取决于凸轮轴，凸轮轴旋转并打开带有叶片的阀门。叶片高度越大，阀门升程越多，允许更多的气流进入。所以，这可以归结为一些非常简单的事情：如果发动机可以吸入更多的空气，它也可以使用更多的燃料，这意味着发动机可以产生更多的动力。

VTEC采用独立的凸轮轴剖面，提供多个叶高，Jason看了看本田思域R型发动机，进一步解释了VTEC参与时的情况。或者，正如一些狂热者可能会说的，“踢吧，哟。”

在VTEC凸轮轴上，有一个标准凸轮，其轮廓较低，中心凸轮具有较高的轮廓。较低的轮廓最适合低转速情况，以提高驾驶体验。当司机只是在开车时，没有必要让阀门吸入超过所需的空气。但是，当你需要更有精神的驾驶时，最好是高调一点。在正常、普通的驾驶过程中，视频中显示的外部轮廓负责阀门的开启和关闭。它通过向下推外摇臂来实现。

中心摇臂与外部摇臂断开，与中心(较高)轮廓相对应。较高的轮廓使中心臂上下移动，但由于没有连接，所以没有影响。当转速开始上升时，油压迫使活塞将摇臂锁在一起，从而使凸轮轮廓更高，从而使更多的空气进入发动机。

在Civic R型中，VTEC只存在于发动机的排气侧，因为热舱口有一个涡轮增压器，可以迫使更多的空气进入进气侧。但是，VTEC对于排气阀也非常有效。