凯迪拉克转向扭矩为新的动力系统命名策略

在凯迪拉克准备将电动马达加入动力总成组合之际，该公司正在引入一种新的命名策略，这将帮助消费者了解特定的动力总成在车型中的位置——无论燃料类型如何。

命名策略将把车辆名称与反映可用扭矩的3位数字(以牛顿米为单位)结合起来，四舍五入到最近的50。牛顿计是美国以外常用的扭矩公制单位，一牛顿计相当于0.73磅英尺。凯迪拉克走这条路是为了反映其新的全球思维。

还将附加一个字母反映动力系统类型。例如，涡轮增压动力系统将在最后使用一个T。自然吸气式动力系统不会有任何字母，虽然这还有待证实，但可以想象，电动系统会有一个E结尾。凯迪拉克的第一辆电动车将在2022年前后推出一款跨界车。预告片在一月份播出。

新的命名策略将在2020年推出，从XT6开始。例如，XT6运动的3.6升V-6将被标记为XT6 400，因为V-6是一个自然吸气式发动机，扭矩为271磅英尺。这等于367牛顿米，四舍五入到最近的50是400。

然而，高性能v系列的模型将被排除在命名策略之外。

虽然一开始可能会让人感到困惑，但是命名策略有一定的逻辑，因为数值方面仍然与它所连接的动力系统有直接关联。当然，一些竞争对手推出的产品并非如此。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车型的数值方面传统上是基于位移的，但多年来一直不是这样。奥迪在海外销售的车型上引入的动力总成命名策略也是如此。